特徴
1.減速時に発生するＬツインエンジンの強烈なエンジンブレーキを緩和します。
2.純正クラッチバスケットを使用し、リーズナブルな価格でクラッチシステムを変更する事が可能です。
3.インナードラム、プレッシャープレートは可能な限りの軽量化を施し、フリクションプレートベースもアルミを採用
　しており、スチールフリクションプレートベースを採用する他社のクラッチとは比較にならない軽量さを誇ります。
4.ミッションシャフトに装着された、斜めのスプライン加工を施したスチールパーツが、インナードラム内側の
　スチール製プレートを押し上げ、さらにプレッシャープレートを押し上げることでスリッパｰ機構が機能します。
5.パーツ構成が非常にシンプルであり、さらにスプライン同士が接触＝「面接触」する事となり、
　一般的なボール式と比較し耐久性が向上しています。
6.クラッチシステムの安定性、耐久性を上げるため、アンチホップスプリングとクラッチスプリングを分け、
　ダブルスプリングを採用しています。
7.フリクション材は純正品よりさらに滑りにくい素材を採用しました。